Stempelstang hydraulisk cylinder

Vælg mellem over 1 hydrauliske stempelstangscylindre til din bagsmæk, læsserampe eller løfteplatform. I vores LBW butik tilbyder vi 100% præcist passende reservedele til næsten alle producenter til en overkommelig pris i original delekvalitet - Keine B-lager eller brugte varer!

Køb bagsmæk stempelstang hydraulisk cylinder til alle producenter

Stempelstangen er den del, der hæver og lukker cylinderen. Stempelstangen fjernes hydraulisk Hydrauliske cylindre drevet (enkeltvirkende) eller tilbagetrukket (dobbeltvirkende). Det tilhørende tætningssæt består af viskerringe, gummiringe og shimmerringe i forskellige diametre, som cylinderen er tætnet med. Tætningssættet forhindrer hydraulikvæske i at slippe ud af cylinderrøret forbi stempelstangen. Vi tilbyder passende stempelstænger til MBB Palfinger, Bär Cargolift, Sörensen, Dautel, Behrens Eurolift, Palfinger (PBS), Dhollandia, Zepro, Anteo, AMA.

Vores tilbud inkluderer metriske stempelstænger med diametre fra 10 mm til 70 mm. Vi skærer stempelstangen til efter dine individuelle specifikationer og ønsker. Vores stempelstænger er af meget høj kvalitet og er velegnede til cylindermontering og reparation, installation i nybyggeri, boligbyggeri eller produktion af højstyrkebolte. Stempelstangen sælges i metermål er nem at bearbejde og kan saves, drejes, bores og svejses. Du er velkommen til at kontakte os, hvis du har spørgsmål, så kontakter vi dig hurtigst muligt.

Hvad gør en stempelstang i en normal forbrændingsmotor?

Stempelstænger forbinder stemplerne med krumtapakslen i motoren. Afhængigt af om motoren er en overliggende knastaksel eller en standard knastaksel, tillader stempelstangen at overføre kraft fra en kontrolleret eksplosion i cylinderen til krumtapakslen og ventilløftere. I en forbrændingsmotor er der én stempelstang pr. cylinder. I en bilmotor har hver cylinder et stempel og to eller flere indsugnings- og udstødningsventiler. De fleste forhjulsdrevne overliggende knastmotorer har fire ventiler pr. cylinder: to indsugningsventiler og to udstødningsventiler. Motorer med knastaksel i midten af ​​motoren har typisk to ventiler pr. cylinder: en udstødningsventil og en indsugningsventil. Alle firetakts forbrændingsmotorer, uanset knastakseltype, har fire takter: indsugning, kompression, forbrænding og udstødning.

Under indsugningsslaget trækker krumtapakslen stempelstangen nedad. Dette trækker stemplerne nedad, hvilket tillader luft-brændstofblandingen at komme ind i hver cylinder. Indsugningsventilen på hver cylinder er åben, hvilket tillader luft og brændstof at komme ind i cylinderen. Da krumtapakslen skubber stempelstangen opad på sit andet slag (kompressionsslag), begynder indsugningsventilen at lukke og komprimere blandingen. Kompression opvarmer blandingen og gør den mere flygtig. Ved slutningen af ​​slaget er indsugningsventilen helt lukket, og udstødningsventilen gør klar til at åbne. For forbrændingscyklussen, den tredje cyklus, bevæger krumtapakslen sig ned igen. Udstødningsventilen begynder at åbne. Tændrøret antænder den flygtige luft-brændstofblanding, hvilket forårsager en kontrolleret eksplosion og genererer elektricitet. Når stempelstangen bevæger stemplet gennem slaget, åbner udstødningsventilen yderligere.

På det fjerde slag - udstødningsslaget - er udstødningsventilen helt åben, og krumtapakslen begynder at skubbe stempelstangen opad og udstøder den forbrændte luft og brændstof ind i udstødningssystemet. Udstødningsventilen begynder at lukke ved slutningen af ​​slaget, og indsugningsventilen er klar til at åbne. Ved slutningen af ​​slaget er udstødningsventilen helt lukket, og stempelstangen har skubbet stemplet til toppen af ​​cylinderen. Den resterende luft-brændstofblanding udstødes fuldstændigt i udstødningssystemet, og processen begynder igen. Fordi den nøjagtige længde af stempelstangen er afgørende for at kontrollere motorens ventiltog, trækker monteringen stemplet til et fast trin eller position på stempelstangen, og længden (og ventiltiming) kan ikke justeres. Denne længde kræver præcision i de fremstillede stænger, men i modsætning til de stænger, der driver ventilerne, kræver det ikke mere præcis justering af installatøren under montagen.

Hydraulisk stempelstang løftecylinder

Det indvendige gevind af den gevindskårne hydrauliske cylinderstempelstang kan defineres af gevindstørrelsen, stigningen og længden. Ved synkrone cylindre kan de to stempelstangsender bestemmes uafhængigt af hinanden. Det udvendige gevind på den hydrauliske cylinders stempelstang kan defineres ved gevindstørrelse, stigning og længde. I synkrone cylindre kan de to stempelstangsender bestemmes uafhængigt af hinanden.

Forkromede stempelstænger

Hårdforkromet stempelstang er velegnet til alle anvendelser og er kendetegnet ved høj sejhed og fremragende korrosionsbestandighed. Ved hårdforkromning påføres et særligt tykt lag krom efter for- og afsluttende honing. Lagtykkelsen afhænger af stangens diameter og hårdheden overstiger 800 HV. Hårdforkromede stempelstænger kan bruges fra -15 °C til 200 °C. Stempelstangsmateriale 42CrMo4V hærdet og hårdforkromet, materialenummer 1.7225, er velegnet til hårdt brug og særlig høj slidstyrke takket være det kassehærdede lag. Overfladehårdheden er 56-64 HRC. Materialets høje styrke gør, at der også kan overføres meget store kræfter, såsom små forbindelsesgevind på store stempelstænger. Hårdforkromning er et særligt tykt lag krom, der påføres efter forslibning og finslibning. Lagtykkelse afhænger af stangdiameter og hårdhed over 800 HV. Hårdforkromede stempelstænger er velegnede til brug mellem -15 °C og 200 °C.