Hydraulikzylinder der Ladebordwand undicht? So reagieren Sie richtig

Öl unter dem Fahrzeug, eine absinkende Plattform oder ein stockender Hubvorgang – diese Warnsignale sollten Fuhrparkverantwortliche und Werkstätten sofort ernst nehmen. Wir zeigen, wie Sie das Problem gezielt lokalisieren und welche Reparaturoptionen sich lohnen.

Undichter Hydraulikzylinder an der Ladebordwand erkennen und beheben

Ein undichter Hydraulikzylinder an der Ladebordwand gehört zu den häufigsten Defekten im täglichen Transportbetrieb. Tropft Öl aus dem Zylinder, lässt die Hubkraft nach oder sinkt die Plattform langsam ab, ist schnelles Handeln gefragt. Nicht immer muss der komplette Zylinder getauscht werden. In vielen Fällen reicht ein neuer Dichtsatz, um die Hubladebühne wieder voll funktionsfähig zu machen.

Dieser Ratgeber zeigt Ihnen, wie Sie den Defekt erkennen, die Ursache eingrenzen und die passende Reparaturlösung wählen. Von der Sichtprüfung am Fahrzeug über den Dichtsatzwechsel bis zur Ersatzteilauswahl für alle gängigen Ladebordwand-Marken erhalten Sie hier praxisnahes Fachwissen aus über 40 Jahren Branchenerfahrung.

Welche Hydraulikzylinder stecken in Ihrer Ladebordwand?

Hubzylinder, Schließzylinder und Kippzylinder im Überblick

In jeder Ladebordwand verrichten mehrere Hydraulikzylinder gleichzeitig ihre Arbeit. Die wichtigsten sind Hubzylinder, die die Plattform anheben und absenken, sowie Schließzylinder, die für das Ein- und Ausklappen zuständig sind. Bei Unterflur-Ladebordwänden kommen zusätzlich Kippzylinder zum Einsatz, die die Plattform aus dem Fahrzeugrahmen herausschwenken.

Jeder dieser Zylindertypen ist unterschiedlichen Belastungen ausgesetzt. Hubzylinder tragen das volle Gewicht der Ladung und werden bei jedem Be- und Entladevorgang beansprucht. Schließzylinder arbeiten gegen die Hebelkraft der ausgeklappten Plattform und sind vor allem mechanischem Verschleiß ausgesetzt.

Welche Zylinder konkret verbaut sind, hängt von der Bauart der Ladebordwand ab. Klappbare Ladebordwände, Schwenk-Ladebordwände und Unterflur-Modelle unterscheiden sich deutlich in der Zylinderanordnung und in den benötigten Ersatzteilen. Bei behrens parts führen wir Hydraulikzylinder für alle gängigen Ladebordwand-Bauarten und Hersteller.

Zylinderanzahl je nach Ladebordwand Bauart

Eine typische klappbare Ladebordwand verwendet in der Regel zwei Hubzylinder und zwei Schließzylinder. Unterflur-Modelle können bis zu sechs Zylinder besitzen, da hier zusätzlich Kipp- und Schwenkzylinder verbaut sind. Retractable Ladebordwände von Herstellern wie MBB Palfinger oder Bär Cargolift nutzen ebenfalls eine andere Zylinderkonfiguration als einfache Klappbordwände.

Die Zylinderanzahl beeinflusst direkt den Diagnoseaufwand bei Undichtigkeiten. Sinkt die Plattform einseitig ab, kommt nur einer von zwei parallelen Hubzylindern als Ursache infrage. Bei symmetrischem Absinken kann das Problem auch am Steuerventil oder an der Hydraulikpumpe liegen.

Für die Ersatzteilsuche ist die genaue Kenntnis der verbauten Zylinder unerlässlich. Das Typenschild an der Ladebordwand verrät Ihnen Hersteller, Modell und Baujahr. Mit diesen Angaben lässt sich der passende Zylinder oder Dichtsatz zuverlässig identifizieren.

Warum wird der Hydraulikzylinder an der Ladebordwand undicht?

Verschleiß der Dichtungen durch täglichen Betrieb

Hydraulikzylinder an der Ladebordwand werden im Alltagsbetrieb extrem beansprucht. Bei Zustellfahrzeugen sind 20 bis 40 Hub- und Senkvorgänge pro Tag keine Seltenheit. Mit jedem Zyklus gleitet die Kolbenstange durch die Dichtungen, was zu schleichendem Verschleiß führt.

Über Monate und Jahre verlieren die Dichtungen ihre Elastizität. Gummi- und Polyurethan-Dichtungen werden spröde, verhärten und können dem Hydraulikdruck nicht mehr standhalten. Das Ergebnis ist zunächst ein dünner Ölfilm auf der Kolbenstange, der sich mit der Zeit zu einem sichtbaren Leck entwickelt.

Zusätzlich beschleunigt Schieflast den Verschleiß. Wird die Ladebordwand regelmäßig einseitig beladen, drückt die Kolbenstange nicht gleichmäßig auf die Dichtung. Diese einseitige Belastung führt dazu, dass die Dichtung an einer Seite schneller verschleißt und der Zylinder vorzeitig undicht wird.

Streusalz, Feuchtigkeit und Steinschlag als äußere Ursachen

Ladebordwand-Zylinder befinden sich an einer der am stärksten exponierten Stellen des Fahrzeugs. Am LKW-Heck sind sie Spritzwasser, aufgewirbeltem Schmutz und im Winter Streusalz praktisch schutzlos ausgeliefert. Diese äußeren Einflüsse greifen vor allem die Kolbenstange an.

Streusalz in Verbindung mit Feuchtigkeit verursacht Korrosion auf der Kolbenstangenoberfläche. Selbst mikroskopisch kleine Roststellen wirken wie Schleifpapier auf die Dichtungen. Steinschlag kann ähnliche Schäden verursachen, wenn kleine Steine gegen die ausgefahrene Kolbenstange prallen und dort Riefen hinterlassen.

Diese mechanischen Beschädigungen sind tückisch, weil sie sich schleichend entwickeln. Oft bemerken Fahrer und Werkstätten die Riefen erst, wenn der Zylinder bereits sichtbar undicht ist. Regelmäßige Sichtprüfungen der Kolbenstange können hier viel Folgekosten vermeiden.

So erkennen Sie einen undichten Zylinder an der Hubladebühne

Ölflecken und Ölfilm an Kolbenstange oder Zylinderrohr

Das offensichtlichste Anzeichen für einen undichten Hydraulikzylinder an der Ladebordwand ist austretendes Hydrauliköl. Ölspuren können sich an der Kolbenstange, an den Verschraubungen oder am Zylinderrohr selbst zeigen. Auch Öltropfen auf dem Boden unter dem Fahrzeugheck deuten auf ein Leck hin.

Dabei gilt es, zwischen normalem Schwitzöl und einem echten Leck zu unterscheiden. Ein hauchdünner Ölfilm auf der Kolbenstange ist bei Hydraulikzylindern gewollt und dient der Schmierung. Bilden sich jedoch sichtbare Tropfen oder rinnt Öl an der Kolbenstange herunter, handelt es sich um eine defekte Dichtung.

Prüfen Sie auch die Schlauchanschlüsse am Zylinder. Nicht jeder Ölfleck stammt vom Zylinder selbst. Lose Verschraubungen oder poröse Hydraulikschläuche können ebenfalls Öl verlieren und täuschen auf den ersten Blick einen Zylinderdefekt vor.

Absinkende Plattform und ungleichmäßiger Hub

Neben sichtbaren Ölspuren gibt es funktionale Symptome, die auf einen undichten Zylinder hindeuten. Das häufigste ist eine langsam absinkende Plattform. Wenn die Hubladebühne im ausgefahrenen Zustand unter Last nach unten sackt, verliert ein Hubzylinder intern Druck.

Besonders aufschlussreich ist einseitiges Absinken. Senkt sich die Plattform auf einer Seite stärker als auf der anderen, ist mit hoher Wahrscheinlichkeit der Hubzylinder auf der absinkenden Seite betroffen. Dieses Verhalten lässt sich gut bei beladener Plattform beobachten, weil die Last das Absinken beschleunigt.

Auch beim Schließvorgang können undichte Zylinder Probleme verursachen. Klappt die Plattform nicht mehr vollständig ein oder stockt der Schließvorgang, kann ein undichter Schließzylinder die Ursache sein. Dem Zylinder fehlt dann der nötige Druck, um die Plattform gegen ihr Eigengewicht komplett einzuklappen.

Undichten Zylinder an der Ladebordwand Schritt für Schritt diagnostizieren

Sichtprüfung der Kolbenstange und Anschlüsse

Die Diagnose beginnt mit einer gründlichen Sichtprüfung bei ausgefahrener Ladebordwand. Fahren Sie die Plattform vollständig aus und inspizieren Sie jeden Zylinder einzeln. Achten Sie auf Ölspuren, Tropfenbildung und den Zustand der Kolbenstange.

Kontrollieren Sie die Kolbenstange auf sichtbare Beschädigungen. Riefen, Kratzer und Roststellen verraten, ob die Dichtung durch eine beschädigte Oberfläche zerstört wurde. Prüfen Sie außerdem die Verschraubungen der Hydraulikschläuche am Zylinder und ziehen Sie die Anschlüsse probehalber nach, falls dort Öl austritt.

Dokumentieren Sie Ihre Beobachtungen am besten mit Fotos. Das erleichtert die spätere Ersatzteilbestellung und hilft, den Schaden gegenüber der Werkstatt oder dem Ersatzteilhändler präzise zu beschreiben.

Funktionsprüfung der Ladebordwand unter Last

Nach der Sichtprüfung folgt eine Funktionsprüfung. Beladen Sie die Plattform mit einem Gewicht im mittleren Lastbereich und fahren Sie die Ladebordwand mehrmals komplett aus und ein. Beobachten Sie dabei jeden Zylinder und achten Sie auf Unterschiede zwischen linker und rechter Seite.

Halten Sie die Plattform in ausgefahrener Position und warten Sie einige Minuten. Bei einem intern undichten Hubzylinder sinkt die Plattform auch ohne sichtbaren Ölaustritt langsam ab, weil Hydrauliköl im Zylinderinneren an der Kolbendichtung vorbeiströmt. Dieses sogenannte interne Lecken ist von außen nicht sichtbar, lässt sich aber durch das Absinkverhalten nachweisen.

Wiederholen Sie den Test mit dem Schließvorgang. Fahren Sie die Plattform ein und beobachten Sie, ob sie vollständig einklappt oder ob der Schließzylinder Kraft verliert. So grenzen Sie gezielt ein, welcher Zylinder betroffen ist.

Dichtsatz wechseln oder Zylinder komplett tauschen?

Wann sich ein Dichtsatz für die Ladebordwand lohnt

In vielen Fällen ist der Wechsel des Dichtsatzes die wirtschaftlichste Lösung. Voraussetzung ist, dass die Kolbenstange keine tiefen Riefen oder Rostnarben aufweist und das Zylinderrohr im Inneren unbeschädigt ist. Beim Dichtsatzwechsel werden sämtliche Dichtungen am Kolben und an der Kolbenstangenführung erneuert.

Die Kosten für einen Dichtsatz liegen je nach Hersteller und Zylindertyp deutlich unter dem Preis eines kompletten Austauschzylinders. Gerade bei Fahrzeugen, die noch mehrere Jahre im Einsatz bleiben sollen, ist diese Reparatur eine lohnende Investition. Aus unserer Erfahrung mit über 5.000 Kunden erreicht ein korrekt eingebauter Dichtsatz in der Regel die gleiche Standzeit wie die Originaldichtung.

Für den Dichtsatzwechsel muss der Zylinder ausgebaut und zerlegt werden. Das erfordert Fachwissen im Umgang mit Hydraulikkomponenten. Wenn Sie diese Arbeit nicht selbst durchführen möchten, finden Sie über unsere Werkstattsuche qualifizierte Betriebe in Ihrer Nähe.

Wann ein Austauschzylinder die bessere Wahl ist

Einen kompletten Austauschzylinder sollten Sie wählen, wenn die Kolbenstange sichtbar beschädigt ist. Tiefe Riefen, Rostnarben oder ein verbogener Schaft lassen sich durch einen Dichtsatzwechsel nicht beheben. Auch bei einem Zylinder, der bereits mehrfach abgedichtet wurde und erneut undicht ist, empfiehlt sich der Komplettaustausch.

Ein weiterer Grund für den Austausch ist der Zustand des Zylinderrohrs. Wenn die Innenwandung verkratzt oder korrodiert ist, zerstört sie neue Dichtungen innerhalb kurzer Zeit. In solchen Fällen spart der Austauschzylinder langfristig Kosten, weil erneute Reparaturen entfallen.

Alternative Hydraulikzylinder in OEM-Qualität bieten gegenüber Originalteilen vom Hersteller einen Preisvorteil von bis zu 23 %. Die Passgenauigkeit und Lebensdauer entsprechen dabei dem Originalteil, da dieselben Spezifikationen und Materialien zum Einsatz kommen.

Dichtsatz am Ladebordwand Zylinder wechseln

Benötigtes Werkzeug und Vorbereitung

Für den Dichtsatzwechsel benötigen Sie grundlegendes Hydraulikwerkzeug. Dazu gehören passende Maulschlüssel, ein Drehmomentschlüssel, Sicherungsringzange, Auffangwanne für Hydrauliköl, Reinigungstücher und der passende Dichtsatz für Ihren Zylindertyp.

Die Vorbereitung am Fahrzeug ist entscheidend für die Sicherheit. Sichern Sie die Ladebordwand gegen unbeabsichtigtes Absenken und unterlegen Sie die Plattform mit geeigneten Stützen. Machen Sie das Hydrauliksystem drucklos, indem Sie die Ladebordwand mehrmals ohne Last betätigen.

Stellen Sie eine Auffangwanne unter den betroffenen Zylinder, bevor Sie Leitungen lösen. Auslaufendes Hydrauliköl muss aufgefangen und fachgerecht entsorgt werden. Kennzeichnen Sie beim Lösen der Schläuche deren Position, damit der Wiederanschluss fehlerfrei gelingt.

Ausbau, Dichtsatzwechsel und Wiedereinbau

Lösen Sie zunächst die Hydraulikschläuche am Zylinder und verschließen Sie die offenen Anschlüsse mit Blindstopfen, um Verunreinigungen zu vermeiden. Entfernen Sie anschließend die Befestigungsbolzen und nehmen Sie den Zylinder von der Ladebordwand ab.

Den ausgebauten Zylinder zerlegen Sie am Arbeitstisch. Entfernen Sie den Sicherungsring und ziehen Sie die Kolbenstangenführung heraus. Achten Sie auf die Reihenfolge aller Dichtungen, Stützringe und Abstreifer. Setzen Sie die neuen Teile aus dem Dichtsatz in der korrekten Reihenfolge ein und fetten Sie sie mit Hydrauliköl ein.

Nach dem Zusammenbau erfolgt der Wiedereinbau am Fahrzeug. Befestigen Sie den Zylinder an den Anlenkpunkten und schließen Sie die Hydraulikschläuche an. Entlüften Sie das System, indem Sie die Ladebordwand mehrmals ohne Last auf- und zufahren. Prüfen Sie alle Verbindungen auf Dichtheit und kontrollieren Sie den Ölstand im Aggregat.

Passende Ersatzteile für Ladebordwand Zylinder finden

Dichtsätze und Kolbenstangen nach Marke und Typ

Die korrekte Zuordnung des Ersatzteils ist bei Hydraulikzylindern für Ladebordwände besonders wichtig. Jeder Hersteller verwendet eigene Zylindermaße, Dichtungsformate und Kolbenstangendurchmesser. Ein Dichtsatz für einen MBB Palfinger Hubzylinder ist nicht kompatibel mit einem Bär Cargolift Zylinder gleicher Größe.

Für die Bestellung benötigen Sie die genauen Angaben zum Zylinder. Das Typenschild an der Ladebordwand nennt Hersteller, Modell und Baujahr. Die Zylindernummer finden Sie oft direkt auf dem Zylinderrohr eingraviert oder auf einem Aufkleber. Mit diesen Daten lässt sich der passende Dichtsatz oder Austauschzylinder eindeutig identifizieren.

Falls die Beschriftung am Zylinder nicht mehr lesbar ist, helfen Maße weiter. Notieren Sie den Kolbenstangendurchmesser, den Zylinderrohr-Außendurchmesser und die Hublänge. Mit diesen drei Angaben und der Ladebordwand-Marke lässt sich das Ersatzteil in der Regel ermitteln.

Hydraulikschläuche und Anschlüsse gleichzeitig prüfen

Wenn der Zylinder ohnehin ausgebaut wird, lohnt sich eine Sichtprüfung der angeschlossenen Hydraulikschläuche. Poröse Stellen, Risse oder aufgequollene Bereiche deuten darauf hin, dass der Schlauch bald ausfallen wird. Tauschen Sie solche Schläuche vorbeugend mit aus, um eine spätere zweite Reparatur zu vermeiden.

Achten Sie auch auf die Schlauchanschlüsse und Verbindungsstücke. Verformte Dichtflächen an den Verschraubungen oder ausgeschlagene Gewinde können Ölverlust verursachen, der fälschlicherweise dem Zylinder zugeschrieben wird. Ein neuer Dichtring am Anschluss kann in solchen Fällen bereits Abhilfe schaffen.

Bestellen Sie Schläuche und Anschlüsse am besten zusammen mit dem Dichtsatz oder Austauschzylinder. So haben Sie alle benötigten Teile vor Ort und können die Reparatur in einem Durchgang abschließen.

Typische Unterschiede bei MBB Palfinger, Bär Cargolift und Dautel

Zylindermaße und Anschlussarten je Hersteller

Die großen Ladebordwand-Hersteller verwenden jeweils eigene Zylindertypen mit unterschiedlichen Abmessungen und Anschlüssen. MBB Palfinger setzt auf Zylinder mit metrischen Gewindeanschlüssen und spezifischen Kolbenstangendurchmessern, während Bär Cargolift bei vergleichbaren Modellen andere Maße verwendet.

Hersteller	Typische Besonderheiten
MBB Palfinger	Verschiedene Zylinderserien je nach LBW-Typ, häufig mit Endlagendämpfung
Bär Cargolift	Kompakte Zylinderbauweise, markenspezifische Anschlussmaße
Dautel	Zylinder oft in Kombination mit Dautel-eigenem Steuerblock
Dhollandia	Standardisierte Zylindermaße, gute Teileverfügbarkeit
Sörensen	Häufig ältere Zylinderserien, Dichtsätze teilweise als Spezialanfertigung

Auch innerhalb einer Marke unterscheiden sich die Zylinder je nach Ladebordwand-Modell und Baujahr erheblich. Ein Zylinder für eine MBB Palfinger C 1500 passt nicht automatisch in eine C 2000. Die genaue Modellbezeichnung ist daher unverzichtbar für die Ersatzteilbestellung.

Kompatibilität alternativer Ersatzzylinder

Alternative Ersatzzylinder in OEM-Qualität werden passgenau für die jeweilige Ladebordwand-Marke und das jeweilige Modell gefertigt. Sie ersetzen das Originalteil 1:1 in Maßen, Anschlüssen und Leistungsdaten. Markenübergreifend sind Zylinder dagegen nicht einsetzbar, auch wenn sie äußerlich ähnlich aussehen.

Entscheidend für die Kompatibilität sind der Kolbendurchmesser, die Hublänge, der Kolbenstangendurchmesser, die Anschlussgewinde sowie die Befestigungsart. All diese Parameter müssen exakt übereinstimmen, damit der Zylinder korrekt arbeitet und die Ladebordwand sicher funktioniert.

Aus unserer langjährigen Erfahrung als ehemaliger Ladebordwand-Hersteller kennen wir die technischen Anforderungen jeder Marke im Detail. Wenn Sie sich bei der Zuordnung unsicher sind, unterstützt unser technischer Service Sie bei der Identifikation des richtigen Zylinders.

So beugen Sie Zylinderschäden an der Ladebordwand vor

Regelmäßige Wartung und Schmierung

Die wirksamste Maßnahme gegen undichte Hydraulikzylinder an der Ladebordwand ist regelmäßige Wartung. Die jährliche UVV-Prüfung bietet den idealen Anlass, alle Zylinder gründlich zu inspizieren. Nutzen Sie diesen Termin, um Ölspuren, Dichtungszustand und Kolbenstangenoberfläche zu kontrollieren.

Schmieren Sie die Anlenkpunkte und Bolzen der Zylinder regelmäßig. Trockene Lagerstellen erhöhen die seitliche Belastung auf die Kolbenstange und beschleunigen den Dichtungsverschleiß. Verwenden Sie dafür geeignetes Schmierfett gemäß den Herstellervorgaben.

Kontrollieren Sie bei jeder Wartung auch den Hydraulikölstand und die Ölqualität im Aggregat. Verunreinigtes oder überaltertes Öl kann Dichtungen angreifen und deren Lebensdauer verkürzen. Ein Ölwechsel in den empfohlenen Intervallen schützt das gesamte Hydrauliksystem und damit auch die Zylinder.

Kolbenstange vor Korrosion und Beschädigung schützen

Die Kolbenstange ist das verwundbarste Bauteil am Hydraulikzylinder der Ladebordwand. Da sie bei jedem Hubvorgang aus dem Zylinderrohr ausfährt, ist sie Witterung und Schmutz direkt ausgesetzt. Ein Schutzwachs oder spezielles Korrosionsschutzmittel, dünn auf die Kolbenstange aufgetragen, bildet eine wirksame Schutzschicht.

Reinigen Sie die Ladebordwand und besonders den Bereich um die Zylinder regelmäßig. Gerade nach Winterfahrten sollte Streusalz zeitnah abgewaschen werden, bevor es die Kolbenstange angreift. Eine Handbrause mit klarem Wasser genügt oft, um Salz und Schmutz zu entfernen.

Vermeiden Sie es, Ladungsgut direkt gegen die Zylinder zu lehnen oder Zurrmittel an den Kolbenstangen zu befestigen. Mechanische Beschädigungen durch Unachtsamkeit beim Be- und Entladen sind eine häufig unterschätzte Ursache für Zylinderdefekte an der Ladebordwand.

Häufige Fragen zu undichten Hydraulikzylindern an Ladebordwänden

Kann ich mit einer undichten Ladebordwand weiterfahren?

Eine sichtbar undichte Ladebordwand darf nicht mehr unter Last betrieben werden. Ein undichter Zylinder verliert mit der Zeit Druck und kann die Plattform nicht mehr sicher halten. Das stellt ein erhebliches Unfallrisiko dar. Lassen Sie den Defekt zeitnah beheben und verzichten Sie bis dahin auf den Einsatz der Hubladebühne.

Wie lange hält ein Dichtsatz an der Ladebordwand?

Die Lebensdauer hängt von der Einsatzhäufigkeit und den Umgebungsbedingungen ab. Bei normaler Nutzung im Verteilerverkehr halten hochwertige Dichtungen in der Regel drei bis fünf Jahre. Fahrzeuge, die besonders häufig be- und entladen werden oder regelmäßig auf gestreuten Straßen unterwegs sind, können kürzere Intervalle aufweisen.

Was kostet ein Austauschzylinder für die Ladebordwand?

Die Kosten variieren je nach Hersteller, Zylindertyp und Baugröße. Alternative Zylinder in OEM-Qualität sind in der Regel deutlich günstiger als Originalteile vom Ladebordwand-Hersteller. Bei uns sparen Sie durchschnittlich 23 % gegenüber dem Originalpreis bei gleicher Passgenauigkeit und Qualität.

Muss die Ladebordwand nach dem Zylinderwechsel entlüftet werden?

Ja, nach jedem Zylindertausch oder Dichtsatzwechsel muss Luft aus dem Hydrauliksystem entfernt werden. Fahren Sie die Ladebordwand dazu mehrmals ohne Last auf und ab, bis der Hubvorgang gleichmäßig und ruckfrei läuft. In manchen Fällen verfügt das Aggregat über eine separate Entlüftungsschraube.

Wo finde ich die Typennummer meines Ladebordwand Zylinders?

Die Typennummer ist meist auf dem Zylinderrohr eingraviert oder auf einem Aufkleber angebracht. Falls die Kennzeichnung nicht mehr lesbar ist, nutzen Sie die Angaben vom Typenschild der Ladebordwand. Dort finden Sie Hersteller, Modell und Baujahr, mit denen sich der Zylinder zuordnen lässt.

Fazit

Ein undichter Hydraulikzylinder an der Ladebordwand ist ein häufiger, aber gut behebbarer Defekt. Die frühzeitige Diagnose entscheidet darüber, ob ein günstiger Dichtsatzwechsel ausreicht oder ein Austauschzylinder nötig wird. In beiden Fällen kommt es auf die exakte Zuordnung nach Hersteller und Modell an.

Mit regelmäßiger Wartung, dem Schutz der Kolbenstange und rechtzeitigen Sichtprüfungen lassen sich viele Zylinderschäden von vornherein vermeiden. Wenn Sie passende Dichtsätze, Kolbenstangen oder Austauschzylinder für Ihre Ladebordwand suchen, finden Sie in unserem Zylinder-Sortiment Ersatzteile für alle gängigen Marken in OEM-Qualität.